.png)
近期，又有三个涉及常州的交通项目有了新进展，包含苏锡常城际铁路、S232快速化工程和盐泰锡常宜铁路。
苏锡常城际铁路：作为沪苏首条跨省快速市域铁路，苏锡常城际铁路太仓先导段项目一直备受关注。就在日前，该项目主体结构全部完工，标志着项目建设进入最后冲刺阶段。
苏锡常城际铁路先导段太仓站为先导段的起点站，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道，长216.8米，标准段宽22米。车站为地下二层单柱双跨箱型框架设计，采用明挖顺作法施工，整个基坑的作业面积超过5000平方米，相当于12个标准篮球场大小，深度达22.7米，相当于在地下建8层楼。
苏锡常城际铁路太仓先导段，线路全长10.11公里，由太仓站引出，沿站前大道-江南路-兴业路走行至省界，与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段在省界衔接。全程采用动车组，最高运行时速160公里，是普通地铁运营时速的2倍。
据悉，苏锡常都市快线工程起于常州奔牛机场站，经常州南站、苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站。正线工程新建线路长度222.609km，均位于江苏省境内，共设站38座，含17座高架站和21座地下站。
未来，苏锡常城际铁路、常泰铁路等都市圈城际铁路和多条地铁将在常州南站汇聚。
盐泰锡常宜铁路：作为长三角区域铁路网络的重要组成部分，贯通长江南北的盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”）也一直备受关注。
今年上半年，据江苏省交通运输厅官网厅长信箱回复内容：盐泰锡常宜铁路正在积极推进整个项目的前期工作。其中，除过江段以外的区段可研前置要件已基本办理完成，江阴站至惠山站段可研已获省发改委批复。
而就在近期，过江段也有了新进展。
据江苏公共资源交易平台发布的《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目》招标公告来看，该过江铁路拟以隧道方式越过长江。
具体概况为：盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。
从整体规划来看，盐宜铁路线路北起盐城市，经兴化、泰州及下辖泰兴，于靖江跨越长江，进入无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。
项目建成之后，将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。
S232快速化工程：该工程即沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程，据悉计划于10月28日正式开工，先期开展涉铁段工程，工期760天左右，预计2025年12月底完工。
建成后，路段通行时间仅需5分，将进一步完善常州东部片区的快速路架构。
效果图
根据规划，工程起于规划五益路，跨越沪宁城际、沪宁铁路、戚墅堰货运铁路、京杭运河、中吴大道、戚墅堰互通、沪武高速后落地，终点衔接新建的G312枢纽互通，全长5.115千米。
道路主线设计速度80公里/小时，标准段为双向六车道，京杭运河段为双向八车道。道路全线在规划五益路南侧设置一对上下匝道，在中吴大道两侧各设置一对上下匝道，与中吴大道形成菱形互通。
除上述三个交通项目外，常州还有一系列交通利好在不断推进中，如市域范围内的地铁5号线、龙江路高架北延、机场扩建，再比如联通内外的常泰铁路、常州至芜湖铁路…
- 苏锡常城际铁路
- S232快速化工程
- 盐泰锡常宜铁路
