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苏锡常融合发展传来新动作。
近日，苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划正式启动，为“轨道上的苏锡常”融合发展按下快进键。
从启动会发布的信息来看，常州方面，未来将持续发挥后发优势，充分利用新一轮线网建设期，为苏锡常轨道交通融合发展提供特色亮点和积极实践。
而与常州紧密相连的无锡，也将成为常州深度融入“轨道上的苏锡常”的关键一环。
作为中等线网规模城市的代表，目前无锡已完成两轮城市轨道交通建设任务，4条轨道交通“连线成网”，运营里程达112公里。
当前，无锡轨道交通建设“多线并举”的同时，还正加快推进城市轨道交通第三期建设规划调整，其中就涉及了诸多衔接苏州、常州的轨道交通线路。
今年10月，无锡市人民政府官网发布了《无锡市地铁集团有限公司2022年度履行社会责任报告》。报告中，明确提到：
“与苏州市共梳理了6条轨道交通连接通道，对接了地铁3号线向西衔接常州市的路径，初步勾画了苏锡常轨道交通一体化的框架。”
据悉，无锡地铁3号线已于2020年10月开通运营，起于苏庙站，止于硕放机场站。从上述报告来看，后续拟规划地铁3号线南延、北延。
此前，据苏州轨道交通集团最新消息，无锡地铁3号线将与苏州地铁3号线西延进行衔接。
这也意味着，未来通过一条无锡地铁3号线，便可实现苏锡常三城的轨道交通融合发展。
2023年，同样也是常州轨道交通由“十”字迈入“才”字型骨干线网的里程碑一年，意义重大。
2019年，常州第一条地铁线路——1号线开通运营，呈南北走向，北起森林公园站，南至南夏墅站。
2021年，常州地铁2号线开通运营，呈东西走向，起自青枫公园站，止于五一路站。
自此，常州地铁完成“十字骨架”的搭建。据悉，自常州地铁1号线、2号线开通以来，安全运营近1500天，总客运量1.8亿余人次。
2023年10月，地铁5号线正式开工，计划2028年12月开通初期运营。这条线路共设车站25座，呈西南至东北线路，起自揽月湾站，止于东青站。
对于城市空间而言，三条线路构建的网线辐射着一系列老城区板块、新兴板块，待5号线投用，这些板块将被串联起来，对于增加城市人口流动性、带动各项经济发展都有着重要作用。
对于一座城市而言，地铁成网才能进入真正发挥价值的阶段，为市民全方面提高出行便利度。
当下，我们已经可以窥见常州地铁的美好未来。对内，城市轨道交通加速成网；对外，苏锡常都市圈轨道的融合发展，构建更为流畅的交通新格局。
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