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作为常州地铁二期的重要线路之一,地铁6号线的进展一直备受关注。尤其是地铁5号线全面开工后,关于地铁6号线一期工程线路变化的消息也随之传来。
而就在这两天,地铁6号线一期工程的线路终于明确了!在2023年之前发布的多份招标公告中,地铁6号线原规划25站,全长34KM,其中8站为换乘站。
那么,一期工程的规划线路是不是真的变了?3月12日,常州地铁官网发布了《常州地铁6号线一期工程环境影响评价第一次公示》。
在这份公示中,目前地铁6号线一期工程起自武进沿江城际站终至长江北路站,正线长度28.9公里,均为地下线。共设车站21座,全线新建1座车辆段,共享1号线科教城北、5号线东青主变电所,共享既有常州线网茶山控制中心。采用地铁B型车和DC1500V供电。这也意味着,相较于原规划,最新的地铁6号线一期工程减少了4站,正线长度缩短了5.1公里。根据常州发布公众号于去年12月发布的《常州快速路网再升级》文章,其中关于常州东西交通互联的配图中,清楚地标识出了地铁6号线的走向。
▲常州东西互联示意图
从这张图中可以明确地看出,地铁6号线一期西北端止于黄河路和长江路的交汇处。按照这张图的走向,地铁6号线一期减少的4站,其中有3站就是从龙江路向薛家延伸的3站,另外1站暂不明确,但大概率是中间车站之一。
虽然缩短了线路,但地铁6号线一期工程的大致走向基本不变。主要呈L型走势,由常州新北区西北方向经恐龙园转向南延伸,自南向北依次穿越了沿江城际武进站、科教城、丽华片区、紫云片区、东经120地区、恐龙园、新北中心区等重要节点,串连湖塘组团、中心组团和高新组团。未来,地铁6号线不仅将为多个板块提升出行便捷度,还将为常州城市发展带来新的契机。
第一,将大交通与市域交通相连,打通城市内外壁垒。
正如上文提到的,未来从沪宁沿江高铁武进站出来,便可乘坐地铁6号线。2023年开通的沪宁沿江高铁,于常州而言,对内是加深了常金之间的交通联系,对外则串联起8个站点约千万的人口。基于武进站的基础上,已投用的地铁1号线加上规划的地铁6号线一期工程,将为沿线的商务及文旅等需求提供更便捷的出行条件。
△武进站实景图
第二,推进“交通+文旅”深度融合发展。
在地铁6号线的规划中,未来可直通恐龙园。恐龙IP,如今已经是常州的代名词之一了,也是江苏旅游最热门目的地之一。未来,地铁6号线投用后将充分发挥地铁的优势作用,带动大文旅项目的发展,实现集聚效应,为游客提供更舒适的旅游新体验。
第三,完善人居板块的公交便捷度。
在途经板块中,有几个较为重要的人居板块,也将实现轨道交通的的从无到有,大幅提升公共交通便捷度。
市府板块
从最新规划来看,地铁6号线一期工程西北端终止的站点即位于市府板块和薛家的交界处。这也就意味着,地铁6号线一期工程西北端将贯穿市府板块目前的重点开发范围内。
当前,板块内开发强度较高,在建和已建成小区密布,俨然已经成为常州高端居住区。而地铁的开建,对于这个板块的人居条件而言,可谓是真正的锦上添花。
天宁老城区
地铁6号线在紫云站和2号线交汇后,将从天宁老城穿城而过,途经丽华、朝阳等多个人居密度比较高的老城区板块,这对于提升天宁老城区的公共交通便捷度将起到重要作用。
湖塘老城区(东部)
当前湖塘老城区虽然已经有地铁1号线开通,但主要是经花园街串联一些热门商圈,人口居住密度比较高的东部片区比较难以受益。而地铁6号线在湖塘老城区东部设多个站点,分别经贺北、人民路、广电路、湖塘纺织城等多个人口密度比较高的节点,将为湖塘老城区的出行便利度带来大幅度的提升,惠及众多新老小区居民。当然,除了这几个板块外,地铁6号线还将途经东经120板块(5号线交汇)、科教城板块、武高新板块等多个重要人居板块。值得一提的是,与5号线相同的是,6号线也是名副其实的“换乘王”,从现有规划来看,6号线与1号线、2号线和5号线都可实现换乘。自常州地铁1、2号线开通以来,地铁客流量日益提升,市民对于地铁成网的期待值也越来越高。其中,去年开工的地铁5号线,也正有序推进中。今年3月,常州市公共资源交易平台先后发布了地铁5号线工程01标、06标相关招标公告。
而按照此前地铁相关人员的发言,地铁5号线预计2028年底开通运营,地铁6号线一期则是比5号线晚一年,争取于2029年底开通运营。未来,待地铁5号线及6号线一期工程建成,常州地铁将实现城区东西南北四个方向的全覆盖。这也意味着,常州地铁将成网,发挥地铁出行的真正效应。此外,从远景规划来看,至2035年,常州地铁一共将建设8条市区普线,3条市域快线。
除了已经开通的1号线和2号线、在建的5号线和待建的6号线之外,还规划有3号线(常州港-礼嘉)、4号线(金坛火车站-横林)、7号线(天宁智造园-夏溪)、8号线(殷村-武进科教城),K1(九洲里花园-焦溪),K2(临港新城-康养小镇),K3(魏村-前黄站)等一众线路。其中1、2、6号线还有二期工程。值得注意的是,2023年11月,苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划正式启动,为“轨道上的苏锡常”融合发展按下快进键。
据悉,未来常州地铁将持续发挥后发优势,充分利用新一轮线网建设期,为苏锡常轨道交通融合发展提供特色亮点和积极实践。
而无锡方面,也明确提到“与苏州市共梳理了6条轨道交通连接通道,对接了地铁3号线向西衔接常州市的路径,初步勾画了苏锡常轨道交通一体化的框架。”由此,也可以初步窥见常州地铁的未来发展趋势:对内,城市轨道交通加速成网;对外,苏锡常都市圈轨道的融合发展,构建更为流畅的交通新格局。10年前,常州第一条地铁开工建造。10年后的今天,常州地铁从无到有,投用的两条线路构建起“十字”骨架。地铁改变生活,这句话真实地在我们身边演绎。未来,常州地铁还将从线到网,从一座城到苏锡常都市圈,地铁的延伸将支撑起越来越广的生活半径。