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2018年11月，长三角一体化发展战略上升为国家战略。值得注意的是，常州地处长三角几何中心、江苏中轴线，是江苏省*一个被上海、南京两大都市圈同时覆盖的城市。
“十四五”时期，常州在国家战略背景下，明确“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的城市定位。
此次，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》涉及的63个项目中，涉及常州的项目包括了：
（一）一条干线铁路（盐泰锡常宜铁路）
北起盐城站，向南经兴化、泰州市区、泰兴后，于靖江、江阴跨越长江天堑，折向西南经无锡惠山区，常州市武进区，*宜兴。线路全长约319.607km，设计速度350公里/时。
盐泰锡常宜铁路铁路全线设车站13座，其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站，全线新设车站9座，依次为安丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站、无锡西站、常州南站、宜兴西站。
新建盐泰锡常宜铁路平纵断面示意图
（二）两条城际铁路（上海经苏州无锡至常州城际铁路、常州至泰州城际铁路）
其中常州-无锡-苏州-上海城际铁路规划里程242公里，估算投资627亿元，与上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自江苏太仓，经苏州、无锡太湖行车至常州奔牛机场（含苏州北站联络线）。
助力江苏沿江城市群内1*通达，中心城市与毗邻城市将形成0.5-1*交通圈！
常州至泰州城际铁路：长117公里，估算投资182亿元，自规划北沿江铁路泰州南站，经泰兴，利用在建常泰过江通道跨越长江，引入盐泰锡常宜铁路闸口线路所。
此外还提及了两个轨道交通重点枢纽：Ⅱ型枢纽（常州站）、Ⅲ型枢纽（常州北站）。
- 常州;交通规划;干线铁路;城际铁路
